廉价充电

电动汽车的普及，并没有带来人们对电力能源认识的提高。相反，许多可以在不同车型之间进行比较的有用的物理数值却因为不明确的原因被 "隐藏 "在目录中。在充电设备的配备问题上也是如此--汽车展厅的普通顾客，甚至是为他服务的经销商，都不知道哪些保护措施是重要的、必须的，以及它们的影响。在给内燃机汽车加油时，我们有时会选择 "更好 "的加油站--避免那些不为人知的加油站，给插电式汽车充电时，我们通常会认为插座里的电是 "优质 "的。然而，根据电的来源和流经的电线、插座的不同，电力传输到汽车上的过程中，可能会对设备、汽车的电力系统和我们的生命产生不同程度的风险。  

这个题目也适用于插电式混合动力汽车--不管它们的充电功率比100%电动汽车低得多。然而，他们消耗的名义 - 从插座的最大可用电流。同时，这比人类的生存能力要高出许多倍! 

最薄弱的环节

谈到汽车充电的问题，我们往往会考虑到电力传输 "链条 "中的某个环节，权衡其优劣。就像我们在购买插电式汽车之前，会比较插电式汽车的电缆或设备--想知道哪种最好或最便宜。从购买的合理性角度来看，这是一个很好的方法，但只有当我们知道我们 "链条 "的所有其他元素都是有效的。它们也应该适当地相互匹配和配备。所述链条是一条物理路径，电流必须从 "流入 "我们的房子或单位的地方流向接收它的地方--也就是汽车的电气转换器。此外，还有带保护装置的开关柜、电线和插座，各种充电设备都可能连接到这些装置上。 

大多数情况下，在选择设备时，我们并没有考虑到与电气保护有关的问题，认为我们的安装是准备给汽车充电，以及购买的设备--无论价格如何--都会顺利工作。同时，决定我们安全的是安全装置，在紧急情况下保护我们和我们的财产。因此，选择一个更便宜的设备并不是一个坏主意，但前提是我们确信我们做出的价格妥协不会影响我们应该铭记的安全标准。

重要的保障措施

这种类型的EVSE设备实际上从来都不是自给自足的，也就是说，为了能够安全地为我们的汽车充电，它们应该连接到一个具有选定参数和保护的插座上。不幸的是，这个问题经常被认为是以下方式 - 如果有一个插头，它适合 - 它是安全使用。不幸的是，情况并非如此。为了保证一切安全，几乎所有将使用的插座都应该有一个独立的插座，从配电板，并应与过流和差动电流保护。后者应该是所谓的 "B型"--带有直接电流检测功能。  

当然，有时我们会在不知道电气安装状况的地方连接我们的EVSE。从最低的充电功率开始是个好主意，功率调节器将帮助您实现这一目标。然而，设备本身的附加保护措施将在紧急情况下支持充电过程的安全性。

功率调节

看似功率调节是一件 "小事"，其实并不那么重要。最简单、最便宜的没有功率调节的设备，也被最昂贵的电动汽车的车主使用。更重要的是，大多数汽车上都加装了普通的EVSE "充电器"，没有调节电流的设置。缺乏对这种调节的有用性的认识，通常会导致所选择的最大充电功率水平 - 通常甚至不知道的驱动程序。请记住，虽然设备会识别汽车要求的安培水平和相数，但我们的电力系统 "不知道 "它是否能保证在最大安培下长期运行，而不会出现过载和后果。 

汽车有时可以通过车载电脑进行功率调节。但这通常只限于2-3级，此外，除了剩余充电时间外，驾驶员往往不会被告知功率值。要想知道功率水平的数值，即使是在一些高档车中，您也必须自己重新计算。

EVSE类型2

除了带2型插头的型号AK-EC-07（5米，1.8-3.7千瓦），还有1型的模拟型号AK-EC-01（5米，1.8-3.7千瓦）。通过了解车辆中牵引蓄电池的容量和可用的充电时间，您总是能够将充电电流设置到尽可能低的值。这将有助于我们保持更长的电池组寿命。Akyga的两款设备都配备了4级功率调节功能。我们可以从8 A到16 A进行调节，得到以下功率级别：1.8 kW、2.3 kW、2.8 kW和3.7 kW。 

虽然市面上的大多数设备和加装在汽车上的设备都不超过2.3千瓦，但Akyga设备可以让我们达到一些壁箱车型的功率水平。拥有一辆老旧的电动汽车，汽车车载充电器的功率较低，或者是插电式混合动力汽车，Akyga的EVSE设备将是日常使用的一个非常好的选择。目前，这两款产品已经可以购买。

来源--InterCars--"IC新闻 "第88期